報(bào)廢的電池需要正規(guī)的鋰離子電池回收處理設(shè)備廠家去回收處理。如報(bào)廢的電池/退役動(dòng)力電池未能進(jìn)入規(guī)范回收企業(yè)，甚有志者不少流入小作坊，動(dòng)力電池包含多種重金屬元素，處理不當(dāng)既不利于資源回收，還會(huì)造成安全隱患和環(huán)境污染。 如果新能源汽車本著環(huán)保的理念去研發(fā)制造出來的，如果因?yàn)閯?dòng)力電池未能妥善回收造成污染，就背離了新能源電池制造業(yè)的初衷。

公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車連續(xù)3年年增長(zhǎng)超過100萬輛，今年上半年新注冊(cè)登記新能源汽車達(dá)110.3萬輛，同比增長(zhǎng)234.92%。截至6月底，全國(guó)新能源汽車保有量已超過603萬輛。如果以每年15%左右的動(dòng)力電池面臨退役計(jì)算，未來幾年，動(dòng)力電池回收量將快速增長(zhǎng)，呈井噴之勢(shì)。 非規(guī)范企業(yè)尤其是小作坊處理退役動(dòng)力電池安全隱患多，資源回收率低.

為了減少非規(guī)范企業(yè)的的手工拆解數(shù)量，河南巨峰環(huán)保加強(qiáng)了鋰電池再生利用與梯次利用成套化技術(shù)裝備的研發(fā)與推廣。讓非規(guī)范企業(yè)變得正規(guī)。